Eva JAGMINAITĖ
Rengiamą Šiaulių miesto centrinės dalies transporto ir automobilių stovėjimo teritorijų specialųjį planą vis tenka tikslinti dėl daugybės skundų, prašymų bei pasiūlymų. Šiaulių centro gyventojai baiminasi, kad suplanavus jų kiemuose aikšteles teks mokėti už savo automobilio statymą kieme, garažų savininkai išsigandę, kad jų garažai bus nugriauti. Savivaldybės atstovai tikina, kad planas visiškai įgyvendintas bus negreit: daugiaaukščių automobilių stovėjimo aikštelių miesto valdžia savo lėšomis tikrai neišgalės įrengti, tačiau pirmieji specialiojo plano darbų etapai, nekainuosiantys labai daug, turėtų būti pradėti jau netrukus.
 |
Miesto centre pastatyti automobilį kasdien tampa vis sudėtingiau. Neretai jį tenka palikti atokiau nuo centro. |
Garažų greitai "nenušluos"
Šiaulių miesto centrinės dalies transporto ir automobilių stovėjimo teritorijų specialusis planas numato centrinėje miesto dalyje įrengti 17 daugiaaukščių ir požeminių automobilių saugyklų, talpinančių 5295 automobilius, 1120 antžeminių automobilių stovėjimo vietų bei palikti 3322 šiuo metu jau esančias stovėjimo vietas.
Projekto autoriai sako atsakantys į kiekvieną pretenziją raštiškai bei atsižvelgiantys į teikiamus pasiūlymus. Daugiausia nepasitenkinimo ir priekaištų architektams kliūva iš garažų savininkų, S. Šalkauskio gatvės bei Draugystės prospekto gyventojų. "Reikėtų suprasti, kad mes nesiūlome griauti ar atimti iš žmonių garažų. Savivaldybės atstovai minėjo, jog mūrinių garažų savininkams būtų siūloma keletas galimybių, pardavus garažą gauti vietą naujai pastatytoje automobilių saugykloje. Svarstomi ir kiti variantai. Daugiaaukštėse aikštelėse numatoma nuo 150 iki daugiau nei 1000 stovėjimo vietų", - teigia UAB "Statybos strategija" Teritorijų planavimo padalinio vadovė Kristina Gaučė.
Savivaldybė plano savarankiškai neįgyvendins
"Užsiimti požeminių ir antžeminių saugyklų statyba nėra savivaldybės funkcija. Tai turėtų būti kooperuotos lėšos: galbūt verslas prisidėtų, gal koncesijos pagrindu. Turėtų būti surastas būdas, kaip tai įgyvendinti. Kol kas numatytos tik galimybės ir strategija, kad šiek tiek būtų išlaisvinti miesto centro kiemai ir gatvės nuo automobilių", - sako Šiaulių miesto savivaldybės administracijos Architektūros ir urbanistikos skyriaus vedėja Rasa Budrytė. Vyriausioji miesto architektė įsitikinusi, kad šis planas etapais bus pradėtas įgyvendinti jau labai greitai. Pirmiausiai planuojama išplėsti kiemuose centre esančias aikšteles, kurias reikės apmokestinti. Vėlesniam laikui teks atidėti daugiaaukščių ir požeminių aikštelių statybų planus.
R. Budrytės manymu, garažų savininkų priekaištai yra emocionalaus pobūdžio, mat dešimtis metų metalinius garažus turėję senjorai nė nenori suprasti, kad metaliniais garažais amžių amžius jie nesinaudos. "Laikinas statinys anksčiau ar vėliau turi būti nukeltas ir vieta prie centrinės miesto dalies, dabar primenanti Šanchajų, turi būti suformuota urbanistiškai kitaip, - teigia vyriausioji architektė. - Mūrinių garažų niekas nežada griauti be savininkų sutikimo. Iš jų turės būti nupirkta. Kol kas ne visi savininkai tai supranta, todėl ir svaidosi emocijomis: "Nieko nenoriu keisti."
 |
Sulaukę pasiūlymo pratęsti Draugystės prospektą iki Trakų gatvės ir parodę tai brėžinyje, UAB "Statybos strategija" atstovai buvo patikinti, kad toks sujungimas būtų absurdiškas ir nereikalingas. |
Gyveni centre - mokėk!
Architektai siūlo ir įvairius mokėjimo variantus. "Esminius principus esame pasiūlę, neįvardydami kainos. Siūlome visas stovėjimo aikšteles suskirstyti į įvairias zonas. Vienose stovėjimas būtų ribojimas iki poros valandų, kitur laikas būtų neribojamas. Kainos taip pat priklausytų nuo to, kaip arti centro paliktas automobilis, - sako K. Gaučė. - Didžiuosiuose miestuose valandos kaina centre siekia 2-3 litus. Manau, mokestis turėtų būti ne mažesnis ir Šiauliuose, ne taip, kaip dabar - 5 litai už dieną."
Vyriausioji miesto architektė R. Budrytė neslepia, kad miesto centro gyventojų nerimas yra pagrįstas, jog jiems teks susimokėti už prie namų laikomus automobilius. "Miestas yra įpareigotas tvarkyti gatves, leisti lėšas gatvėms remontuoti ir valyti, reiškia, kažkur šiuos pinigus miestui reikia uždirbti. Kitas klausimas - kokios bus kainos, koks politinis sprendimas", - sako vyriausioji architektė.
Pasak jos, tokia praktika taikoma visame civilizuotame pasaulyje. Pedantiškieji britai miesto centre gyvenantiems išduoda specialius mokamus leidimus automobiliams stovėjimo vietoje, pažymėtose "Residents only" (tik gyventojams - aut. past.) statyti. Kaina svyruoja nuo automobilio parametrų bei laikotarpio. Suteikiama ir 90 proc. nuolaida įvažiuoti į miesto centrą darbo dienomis. Įprastai tokie leidimai dienai kainuoja nuo 8 svarų (apie 26 litus), tačiau gyventojai moka 4 svarus (apie 13 litų) per savaitę.
Specialistų pastabos
Architektas Algimantas Černiauskas sako, kad pagrindinė specialiojo plano spraga - organizatorių ir planą įgyvendinančiųjų nesusikalbėjimas bei netiksliai suformuluoti plano tikslai ir uždaviniai. "Nors rengėjai išsamiai išanalizavo dabartinę situaciją, kruopščiai parengė galimas stovėjimo aikštelių vietas, tačiau neaišku, ar tos 8,5 tūkstančio automobilių stovėjimo vietų kada nors atsiras mieste. Yra daug išlygų, pavyzdžiui, reikia derinti su sklypų savininkais, laikytis higienos normų, numatyti galimus transporto srautus, atsižvelgti į inžinerinius tinklus. Tai nėra neįmanoma, tačiau kai kurios aikštelės tiek kainuotų, kad niekas jų nesiimtų statyti", - sako A. Černiauskas. Jis įsitikinęs, kad iš numatytų daugiau nei 8 tūkstančių vietų vos pusė galėtų būti įrengta. "Šis darbas daugiau teorinis, gerai paskaičiuota, gerai sudėliota, nubraižyta, tačiau realiai jį įgyvendintą sunkiai įsivaizduoju", - teigia architektas.
